همه به خوبی می‌دانیم که سال 1405 با چالش‌های بی‌سابقه‌ای برای ناوگان سنگین کشور همراه بود. تعویق در بروزرسانی نرخ تن‌کیلومتر از یک سو و افزایش سرسام‌آور هزینه‌های جاری از سوی دیگر، فشار مضاعفی را بر بدنه این صنعت وارد کرد. اکنون سوالی که همه به دنبال پاسخش هستیم این است که با این شرایط، اعلام بار تریلی در سال ۱۴۰۶ با چه نرخ‌هایی انجام می‌شود و باید منتظر چه میزان افزایش کرایه باشیم؟ برای رسیدن به پاسخ این سوال تا انتها ما را همراهی کنید.

طرح گازوئیل سه‌نرخی؛ شوک بزرگ به صنعت حمل‌ونقل

همین چند روز پیش، دولت رسماً از اجرای طرح گازوئیل سه‌نرخی خبر داد. این تصمیم کامیون‌داران را شوکه کرده و می‌تواند معادلات حمل‌ونقل جاده‌ای را به‌کلی تغییر دهد. بر اساس این اعلامیه:

• نرخ سهمیه‌ای (نرخ اول): ۳۰۰ تومان برای مصرف روزمره رانندگان
• نرخ نیمه‌یارانه‌ای (نرخ دوم): حدود ۱۵,۰۰۰ تومان برای مصرف مازاد
• نرخ آزاد (نرخ سوم): ۳۰,۰۰۰ تومان در صورت استفاده بیشتر

نکته مهم اینجاست که همه مصارف ناوگان سنگین طبق بارنامه برخط با گازوئیل ۳۰۰ تومانی تأمین می‌شود، اما مصارف مازاد شامل این نرخ نمی‌شود. یعنی اگر راننده‌ای بیش از سهمیه تعیین‌شده مصرف کند، باید با نرخ‌های بالاتر سوخت تهیه کند که این می‌تواند فشار سنگینی به هزینه‌های حمل‌ونقل وارد کند.

رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی، با انتقاد از این طرح گفته که این شیوه نه‌تنها مصرف را کنترل نمی‌کند، بلکه ممکن است قاچاق سوخت را افزایش دهد. او تأکید کرده که رانندگان نقشی در قاچاق سوخت ندارند و با اجرای سامانه‌های کنترلی مانند بارنامه برخط، تخلفات به حداقل رسیده است.

قیمت لاستیک؛ دومین ضربه به جیب رانندگان تریلی

علاوه بر افزایش قیمت سوخت، قیمت لاستیک کامیون نیز در سال‌های اخیر روند صعودی داشته است. بررسی داده‌های سال‌های گذشته نشان می‌دهد که قیمت لاستیک‌های تریلی به‌طور متوسط سالانه بین ۲۵ تا ۴۰ درصد افزایش یافته است. این در حالی است که کیفیت لاستیک‌های موجود در بازار نیز کاهش یافته و رانندگان از دوام پایین آنها شکایت دارند.

با توجه به اینکه هر تریلی به‌طور متوسط ۱۸ حلقه لاستیک دارد و قیمت هر حلقه بین ۱۵ تا ۲۵ میلیون تومان است، هزینه تعویض کامل لاستیک‌های یک تریلی می‌تواند به ۳۰۰ تا ۴۵۰ میلیون تومان برسد. این رقم برای بسیاری از رانندگان غیرقابل‌تحمل است.

استهلاک بالا در کاربری‌های خاص موجب می‌شود تا اهمیت یافتن بار با کرایه متناسب، دوچندان شود. به عنوان مثال، در بخش اعلام بار تریلی کفی که وظیفه جابجایی محموله‌های سنگین صنعتی را بر عهده دارد، هزینه استهلاک لاستیک‌ها مستقیماً بر روی نرخ کرایه پیشنهادی رانندگان تاثیر می‌گذارد. همچنین در بخش اعلام بار تریلی کمپرسی، استهلاک بالای قطعات به دلیل نوع بارگیری و تخلیه، نیازمند پوشش هزینه‌های جانبی در کرایه‌های سال جدید است.

مدیریت هوشمند هزینه اعلام بار تریلی در سال جدید

با این تفاسیر، برای عبور از این بحران تورمی، نیازمند ابزارهایی هستیم که بهره‌وری ناوگان را به حداکثر برسانند. کاهش ترددهای یک‌سرخالی و اتصال سریع به شبکه صاحبان کالا، تنها راه نجات از هزینه‌های سوخت آزاد است. در این راستا، استفاده از اپلیکیشن‌های معتبر و بروز می‌تواند تاثیر مثبتی بر کسب‌وکار رانندگان بگذارد. می‌توانید با جستجوی اعلام بار تریلی کافه بازار و نصب اپلیکیشن‌ آسان ‌بار، به بزرگترین شبکه توزیع بار متصل شوید و مسیرهای خود را با بالاترین بهره‌وری و کمترین اتلاف سوخت برنامه‌ریزی کنید.

نقش پلتفرم‌های آنلاین در کاهش کرایه تریلی

یکی از راه‌های مؤثر برای کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، استفاده از پلتفرم‌های آنلاین اعلام بار تریلی است. این پلتفرم‌ها با حذف واسطه‌ها و ایجاد ارتباط مستقیم بین صاحبان بار و رانندگان، هزینه‌ها را کاهش می‌دهند. همچنین به عنوان راننده می‌توانید با دسترسی سریع به اطلاعات بارها، از سفرهای خالی جلوگیری کنید که این خود باعث کاهش هزینه سوخت و افزایش درآمد می‌شود.

برای اعلام بار تریلی کفی یا اعلام بار تریلی کمپرسی، استفاده از این پلتفرم‌ها می‌تواند زمان پیدا کردن بار را از چند روز به چند ساعت کاهش دهد. این موضوع به‌ویژه در شرایط فعلی که هزینه‌ها بالا رفته، اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

کرایه تریلی در 1406 چند درصد بالا می‌رود؟

با توجه به آنچه تا اینجا گفتیم و یک تحلیل منطقی از داده‌های موجود متوجه می‌شویم که فنر فشرده‌شده کرایه‌ها در سال 1405، در سال 1406 رها خواهد شد. هنگامی که حق بیمه رانندگان رشد 65 درصدی داشته، قطعات یدکی تا 35 درصد گران شده‌اند و هزینه سوخت مازاد رشدی بالغ به 5000% را ثبت کرده، ثابت ماندن کرایه‌ها غیرممکن است.

نظرات فعالان صنف و رانندگان حاکی از آن است که برای جبران این حجم از تورم و جلوگیری از توقف ناوگان، کرایه‌ها باید رشدی حداقل 50% تا 80% را در نرخ تن‌کیلومتر تجربه کنند. اگرچه نهادهای قیمت‌گذار ممکن است در ابتدا با درصدهای پایین‌تری موافقت کنند، اما واقعیت بازار و سیستم‌های اعلام بار تریلی بر اساس عرضه و تقاضا، نرخ‌های واقعی‌تری را به صاحبان کالا تحمیل خواهد کرد.

اگر دولت بخواهد مانع از فشار بیشتر به صنعت حمل‌ونقل شود، باید نرخ تن‌کیلومتر را به‌روزرسانی کند، چون تعویق در افزایش کرایه‌ها تنها باعث انباشت مشکلات می‌شود. سهمیه سوخت باید افزایش یابد تا از افزایش شدید هزینه‌ها جلوگیری شود. کیفیت لاستیک نیز باید کنترل شود و با نظارت بر کیفیت لاستیک‌های وارداتی و داخلی، می‌توان از هزینه‌های اضافی رانندگان کم کرد. همچنین ارائه تسهیلات اعتباری و وام‌های کم‌بهره برای خرید لاستیک و قطعات یدکی می‌تواند به رانندگان کمک کند.

جمع‌بندی

در سال 1406، صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای با واقعیت‌های اقتصادی سخت‌تری روبرو است. انفجار هزینه‌های سوخت، لاستیک و قطعات یدکی، افزایش چشمگیر تعرفه‌های حمل را اجتناب‌ناپذیر کرده است. استفاده از بسترهای هوشمند اعلام بار تریلی، تنها راهکار عملی برای ایجاد تعادل، کاهش هزینه‌های پنهان و توافق بر سر کرایه‌های منصفانه در این سال پرچالش خواهد بود.