نوسازی ناوگان هوایی در اولویت برنامه توسعه هفتم/ وضعیت صنعت هوایی کشور چگونه است؟ - افق اقتصادی

به گزارش اکوایران، شهباز حسن‌پور، نماینده کرمان و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، امروز -۵ اردیبهشت- با اشاره به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل هوایی کشور، گفت: نوسازی ناوگان هوایی نه‌تنها گامی مهم در ارتقای کیفیت خدمات و افزایش بهره‌وری است، بلکه موجب صرفه‌جویی قابل توجه در مصرف سوخت نیز می‌شود.

به گزارش ایرنا، از هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، او ادامه‌ داد: این اقدام وزارت راه و شهرسازی در راستای تحقق برنامه توسعه هفتم انجام شده که نوسازی و بهسازی ناوگان حمل‌ونقل یکی از اولویت‌های آن است.

حسن‌پور با اشاره به اقدامات موثر وزیر راه و شهرسازی، به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل هوایی و ریلی، ابراز امیدواری کرد که این رویکرد سازنده در حوزه حمل‌ونقل بین‌شهری نیز ادامه یابد و شاهد تحولات مثبت بیشتری در این عرصه باشیم.

عضو کمیسیون صنایع مجلس در پایان با تأکید بر اهمیت نیروی انسانی، از وزیر راه و شهرسازی و سازمان امور استخدامی کشور خواست توجه ویژه‌ای به ارتقای وضعیت منابع انسانی در بخش حمل‌ونقل داشته باشند و زمینه‌ساز بهبود شرایط شغلی و حرفه‌ای کارکنان این حوزه شوند.

خبر مرتبط

حال ناوگان هوایی کشور خوب نیست/ معاون سازمان هواپیمایی: برخی فرودگاه‌ها روزی یک پرواز هم ندارند

معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی با اشاره به وضعیت فرودگاه‌های کشور، اعلام کرد که به غیر از چند فرودگاه بزرگ، اغلب فرودگاه‌های ایران سودآور نیستند. این در حالی است که بحران ناوگان هوایی کشور با کمبود شدید هواپیما و ضررده بودن بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی، چالش‌های دیگری را به صنعت هوانوردی تحمیل کرده است.

این درحالی است که در ۱۱ اسفند ۱۴۰۳ سید حمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی با اشاره به وضعیت فرودگاه‌های کشور، اعلام کرد که به غیر از چند فرودگاه بزرگ، اغلب فرودگاه‌های ایران سودآور نیستند. این در حالی است که بحران ناوگان هوایی کشور با کمبود شدید هواپیما و ضررده بودن بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی، چالش‌های دیگری را به صنعت هوانوردی تحمیل کرده است.

ضررده بودن شرکت‌های هوایی

۲۷ بهمن ۱۴۰۳ بود که علیرضا نوین، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از بحران در ناوگان هوایی کشور گفت. او کمبود تعداد هواپیما را از مشکلات حوزه هواپیمایی دانست و گفت: طی چند ماه گذشته، بعضی از شرکت‌ها، تعدادی هواپیما خریداری و وارد کشور کرده‌اند اما در مجموع ۱۰۰ هواپیما در خطوط هوایی کشور داریم که فعال هستند در حالی که کشور به ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد. از همین ۱۰۰ فروند هواپیما حدود ۳۰ درصد همواره نیاز به بازسازی و تعمیر دارند.

نماینده مردم تبریز در همچنین مجلس تاکید کرد: بعضی از شرکت‌های هوایی عنوان می‌کنند ضررده هستند؛ دلیل آن هم این است که قطعات هواپیماها به خاطر تحریم، باید از طریق واسطه‌ها خریداری شوند که مشکلات خاص خود را دارند و بعضی از شرکت‌های هواپیمایی فقط با ۵ یا ۶ فروند هواپیما کار می‌کنند و به‌همین سبب بعضا پروازهایشان تاخیر دارد.

خبر مرتبط

۷ سال دیگر هواپیما نداریم

اکوایران: یک حساب و کتاب ساده، وضعیت وخیمی را برای آینده نه چندان دور صنعت هوانوردی کشور متصور است.