به گزارش اکوایران، حمل‌ونقل تجاری در دریای سرخ در حال متوقف شدن است و نفت‌کش‌ها و کشتی‌های کانتینری برای خودداری از عبور از این منطقه، در حال تغییر مسیر خود به سمت قاره آفریقا هستند.

به نوشته بلومبرگ، حملات به کشتی‌ها در دریای سرخ می‌تواند تهدیداتی برای اقتصاد جهانی به همراه داشته باشد. دو غول کشتی‌رانی مرتبط با حمل نفت و گاز در اروپا روز گذشته (۲۷ آذر) اعلام کردند که نفت‌کش‌های آن‌ها عبور از اطراف سواحل یمن را متوقف کرده‌اند؛ این در حالیست که عبور از مسیر یادشده، تنها راهِ گذر از کانال سوئز است. کانال سوئز به عنوان میان‌بُری برای کشتی‌هایی که از بندرهای اروپا و آمریکا به سمت بندرهای جنوب شرق آسیا، شرق آفریقا و قاره اقیانوسیه در رفت‌وآمد هستند، ساخته شده‌است تا این کشتی‌ها ناچار به دور زدن قاره آفریقا نباشند. در روزهای اخیر نیز چندین شرکت کشتی‌های کانتینری از توقف عبور خود از دریای سرخ خبر دادند.

روز گذشته همچنین وزیر دفاع آمریکا اعلام کرد ایالات متحده و متحدانش شامل بریتانیا، کانادا، فرانسه و سایر کشورها با تشکیل یک گروه ضربت نیروی دریایی موافقت کرده‌اند تا با حملات حوثی‌ها به کشتی‌ها مقابله شود.

نمودار 1

در این بحبوحه، قیمت گاز طبیعی در اروپا با افزایش قابل توجه ۱۳ درصدی همراه شده چراکه افزایش تنش‌ها در دریای سرخ، ملموس‌ترین نشانه از اختلال در زمینه انتقال و تأمین ‌حامل‌های انرژی از زمان آغاز جنگ حماس و غزه به حساب می‌آید. طی امروز (۲۸ آذر) قیمت آتی نفت برنت با رشد ۳/۹ درصدی همراه شده است.

از شرکت بریتیش پترولیوم گرفته تا گروه ای‌پی مولر-مِرسک، شرکت‌هایی که کالاهای مصرفی و حامل‌های انرژی را جابه‌جا می‌کنند، به دلیل خودداری از ورود به دریای سرخ باید مسیرهای طولانی‌تری را بپیمایند. زمانی که کانال سوئز در سال ۲۰۲۱ به شکل ناگهانی بسته شد، این موضوع مشخص شد که شبکه‌های حمل‌ونقل دریاییِ در زمان بسته شدن آبراه‌های اصلی تا چه اندازه شکننده هستند.

وزرای دفاع آمریکا و متحدان این کشور قرار است طی امروز جلسه‌ای تشکیل دهند تا گام بعدی برای جلوگیری از حملات به کشتی‌ها در دریای سرخ مشخص شود، اما به دلیل نبود اجماع آرا در میان متحدان آمریکا در حاشیه خلیج فارس، موافقت با یک اقدام مشترک با چالش همراه شده است.

جان کربی، سخنگوی شورای امنیت ملی آمریکا، به خبرنگاران گفت که این مذاکرات در مورد تقویت «نیروی دریایی موجود موسوم به ناوگان پنجم در بحرین» خواهد بود. او گفت: «کاری که ما می‌خواهیم انجام دهیم تقویت و عملیاتی کردن آن به روش‌هایی است که شاید قبل از حملات حوثی‌ها عملیاتی نشده بود».

به گزارش بلومبرگ، روز گذشته نفت‌کش سوآن آتلانتیک در دریای سرخ مورد هدف قرار گرفت و انصارالله از سوی آمریکا مسئول این اتفاق معرفی شد.

تهدید برای تجارت

تنش‌های ادامه‌دار در دریای سرخ باعث تهدید یک کریدور تجاری مهم شده که حدود ۱۲ درصد از تجارت دریایی از آن عبور می‌کند. این اتفاق در حالی رخ داده که کانال پاناما – دیگر آبراه حیاتی اقیانوس به اقیانوس – به دلیل خشکسالی به شدت دچار مشکل شده است. در این بحبوحه، بانک‌های مرکزی هم نسبت به تهدیدات تورم محتاط باقی مانده‌اند.

«تورستن اسلوک» اقتصاددان ارشد شرکت مدیریت جهانی آپولو گفته: « افزایش بی‌ثباتی و بلاتکلیفی در کانال سوئز همراه با جهش اقتصاد جهانی به دلیل شرایط مالی آسان‌تر می‌تواند در ماه‌های آینده باعث تورم کالاها شود».

رصد بلومبرگ نشان می‌دهد در روزهای شنبه و یکشنبه، ۵۶ کشتی تجاری وارد دریای سرخ شدند یا آن را ترک کردند که در مقایسه با اوایل ماه جاری میلادی با کاهش ۳۵ درصدی مواجه شده است.

غول نفتی بریتیش پترولیوم اعلام کرده توقف پیشگیرانه ورود نفت‌کش‌های این شرکت به دریای سرخ ادامه خواهد داشت. شرکت نفت و گاز نروژی «اکوینور» نیز گفته کشتی‌های این شرکت مسیر خود را تغییر خواهند داد. همچنین شرکت آمریکایی «موزاییک» (Mosaic Co.) که یکی از بزرگترین تولیدکنندگان کودهای شیمیایی فسفات و پتاس در جهان است،‌ مسیر یکی از کشتی‌های خود را که از عربستان سعودی به سوی شهر «نیو اورلینز» ایالت «لوئیزیانا»ی آمریکا در حرکت بود، تغییر داد.

مسئول یکی از شرکت‌های حمل‌ونقل با نفت‎‌کش به بلومبرگ اعلام کرده: «شدت افزایش تنش‌ها به قدری بوده که ما تاکنون مشابه آن را ندیده بودیم».

ارتباط با اسرائیل

انصارالله اعلام کرده هر کشتی‌ای که با اسرائیل مرتبط باشد، هدف آن‌ها قرار می‌گیرد و این اقدام، پاسخی به جنگ اسرائیل با حماس است. با این حال، صاحب نفت‌کش سوآن آتلانتیک که روز دوشنبه هدف قرار گرفت، ادعا کرده این کشتی هیچ ارتباطی با اسرائیل نداشته است. او در بیانیه‌ای گفته: «صاحب این کشتی اهل نروژ است، مدیریت فنی آن سنگاپوری بوده و هیچ بخشی از زنجیره لجستیکی برای محموله حمل‌شده، ارتباطی با اسرائیل نداشته است».

در حال حاضر دریای سرخ به عنوان یکی از پرخطرترین مناطق دریایی جهان شناخته می‌شود و همین امر باعث شده بیمه مربوط به شرایط جنگی برای کشتی‌ها، از زمان آغاز حملات حدود ۱۰ برابر بیشتر شود.

طبق گزارش‌ها، ۴۶ کشتی کانتینری به جای استفاده از دریای سرخ، مسیر خود را در آفریقا تغییر داده‌اند و ۷۸ کشتی نیز منتظر دستورات برای عبور از دریای سرخ یا تغییر مسیر هستند.

نمودار 2

در حال حاضر نرخ حمل کالا توسط کشتی‌های کانتینری از آسیا به مدیترانه در حال افزایش است. طبق آخرین آمارها، نرخ این مسیر از طریق کانال سوئز تا روز یکشنبه ۲ هزار و ۴۱۴ دلار برای یک کانتینر ۴۰ فوتی بود که ۶۲ درصد از پایان نوامبر افزایش یافته است.

کانال سوئز همچنین به عنوان یک مسیر اصلی برای تجارت جهانی گاز طبیعی مایع (اِل‌اِن‌جی) در دو سال گذشته مطرح شده است که که یکی از عوامل آن، اشتیاق اروپا برای این سوخت به عنوان جایگزین اصلی گاز طبیعی روسیه بوده است. اهمیت این مسیر در سال جاری میلادی افزایش یافته است زیرا محموله‌های آسیایی مسیرهای طولانی‌تری را در بحبوحه محدودیت کانال پاناما طی می‌کنند. با شرایط فعلی، کشتی‌های حامل ال‌ان‌جی نیز مسیر خود را تغییر داده‌ و مسیر طولانی‌تر و گران‌تر «دماغه امید نیک» را انتخاب می‌کنند.

تهدیدات برای انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا در سال ۲۰۲۴

تحولات دریای سرخ حتی می‌تواند در سوی دیگر جهان و بر انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا در سال ۲۰۲۴ تأثیراتی قابل توجه داشته باشد. اختلال در انتقال حامل‌های انرژی در دریای سرخ می‌تواند قیمت انرژی بخصوص نفت و گاز را با افزایش همراه کند و اثرات تورمی به همراه داشته باشد.

این اتفاق،‌ خبر خوبی برای جو بایدن رئیس‌جمهور آمریکا – که خواهان پیروزی مجدد در انتخابات است – نخواهد بود. بایدن که هم‌اکنون به دلیل نحوه مدیریت اقتصاد مورد انتقاد قرار دارد، در صورتی که اثرات تورمی در آمریکا محسوس شود، شانس پیروزی کمتری خواهد داشت. در واقع روند قیمت بنزین و حمایت از یک کاندیدای ریاست‌جمهوری در آمریکا، رابطه متضادی با یکدیگر دارند. زمانی که قیمت بنزین بالا می‌رود، محوبیت کاهش پیدا می‌کند و عکس این موضوع نیز صادق است.