به گزارش اکوایران؛ در جریان بررسی وضعیت حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک ایران و کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا، یکی از موضوعات کلیدی، اهمیت کریدور شمال-جنوب به عنوان یک شبکه استراتژیک حمل‌ونقل است که ارتباط میان هند، ایران، آسیای مرکزی، قفقاز و روسیه را تسهیل می‌کند. این کریدور که سال‌ها از ظرفیت کامل خود دور مانده، به دلیل […]
به گزارش اکوایران؛ در جریان بررسی وضعیت حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک ایران و کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا، یکی از موضوعات کلیدی، اهمیت کریدور شمال-جنوب به عنوان یک شبکه استراتژیک حمل‌ونقل است که ارتباط میان هند، ایران، آسیای مرکزی، قفقاز و روسیه را تسهیل می‌کند. این کریدور که سال‌ها از ظرفیت کامل خود دور مانده، به دلیل ضعف در توسعه زیرساخت‌ها و ناهماهنگی میان نهادهای متولی، همچنان با چالش‌های اساسی روبه‌رو است. عدم تکمیل مسیرهای ریلی و جاده‌ای و نبود سرمایه‌گذاری‌های کلان، بهره‌برداری از این کریدور را با مشکل مواجه کرده است.
جمعی از فعالان حوزه حمل نقل ایران و اعضا اتحادیه اوراسیا در حاشیه نشستی در نمایشگاه تجارت اوراسیا، چالش‌های موجود در بخش حمل‌ونقل و ترانزیت، از جمله کمبود زیرساخت‌های استاندارد، قوانین متناقض و نبود یکپارچگی در رویه‌های گمرکی بررسی کردند. از نگاه آنها موانع متعدد بوروکراتیک و ناکارآمدی دستگاه‌های اجرایی باعث شده که ترانزیت در ایران با هزینه‌های بالا و تأخیرهای طولانی همراه باشد. همچنین، مشکلات مربوط به روادید و محدودیت‌های سخت‌گیرانه برای رانندگان و فعالان ترانزیت، مانعی جدی در مسیر روان‌سازی حمل‌ونقل بین‌المللی عنوان شد. تأکید شد که بدون یک اصلاح ساختاری و هماهنگی میان نهادهای مختلف، ایران نمی‌تواند جایگاه مطلوبی در مسیرهای ترانزیتی منطقه داشته باشد.
از دیگر مشکلات مطرح‌شده، ناتوانی در رقابت با مسیرهای جایگزین و ناکارآمدی در استفاده از ظرفیت‌های حمل‌ونقل چندوجهی بود. در شرایطی که سایر کشورها به سرعت در حال توسعه زیرساخت‌های خود و ارائه تسهیلات گسترده برای جذب بارهای ترانزیتی هستند، ایران همچنان درگیر تصمیم‌گیری‌های کند و فقدان برنامه‌ریزی عملیاتی است.
در بخش حمل‌ونقل دریایی، نبود برنامه جامع برای ارتقای نقش ایران در بنادر منطقه و استفاده ناکارآمد از فرصت‌های ترانزیتی، از چالش‌های جدی عنوان شد. زمان طولانی تخلیه و بارگیری کالا، فرسودگی تجهیزات و نبود سیاست‌های تشویقی برای جذب سرمایه‌گذاران، رقابت‌پذیری بنادر کشور را کاهش داده است.
در بخش حمل‌ونقل ریلی نیز عدم تکمیل مسیرهای کلیدی، ضعف در اتصال شبکه‌های داخلی به مسیرهای بین‌المللی و عدم تخصیص منابع کافی برای توسعه خطوط ریلی، از موانع اساسی برشمرده شد. ایران با وجود موقعیت جغرافیایی ممتاز، همچنان نتوانسته جایگاه مطلوبی در ترانزیت ریلی کسب کند و کشورهای منطقه به دنبال مسیرهای جایگزین هستند.
در ضمن، بدون اجرای اصلاحات جدی و به‌روزرسانی زیرساخت‌های حمل‌ونقل، ایران فرصت‌های ترانزیتی خود را از دست خواهد داد. بهره‌گیری از دیپلماسی اقتصادی، تسهیل روادید برای فعالان حمل‌ونقل و اتخاذ سیاست‌های شفاف و کارآمد، از جمله اقدامات ضروری برای جلوگیری از عقب‌ماندگی بیشتر در این حوزه عنوان شد.
طبق گزارش اتاق تهران، در این نشست مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری با اشاره به اهمیت بحث روادید در حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: از مشتاقان لغو روادید هستم و باید مشکل گذربرگ میان اعضای اوراسیا حل شود.
