اکوایران :رونمایی از اتوبوس‌های برقی چینی در تهران به جای آنکه نمادی از توسعه حمل‌ونقل پاک باشد، به یک چالش جدید تبدیل شد. گزارش‌هایی که از وجود موتور دیزلی در این اتوبوس‌ها حکایت داشت، بحث‌هایی را درباره میزان واقعی برقی بودن آن‌ها به راه انداخت. در حالی که برخی این فناوری را امری معمول در ناوگان حمل‌ونقل جهانی می‌دانند، برخی دیگر معتقدند که چنین رویکردی با هدف کاهش آلودگی هوا همخوانی ندارد.
به گزارش اکوایران ؛رونمایی از اتوبوس‌های برقی چینی در تهران با حواشی‌ای درباره‌ی دیزلی بودن آن‌ها همراه شد. برخی گزارش‌ها مدعی شدند که این اتوبوس‌ها کاملاً برقی نیستند و از موتور دیزلی استفاده می‌کنند، موضوعی که واکنش مقامات شهری را به دنبال داشت.
مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، در واکنش به این موضوع اعلام کرد که این اتوبوس‌ها مشابه نمونه‌هایی هستند که به سایر نقاط جهان نیز صادر می‌شوند. وی تأکید کرد که موتور دیزلی کوچکی در این اتوبوس‌ها تعبیه شده که صرفاً برای گرمایش در دمای زیر صفر درجه و شارژ محدود مورد استفاده قرار می‌گیرد. به گفته‌ی او، این موتور تنها ۱۰ تا ۲۰ لیتر ظرفیت دارد و میزان آلایندگی آن قابل‌توجه نیست.
علیرضا زاکانی، شهردار تهران، نیز هم به ایلنا گفته این اتوبوس‌ها کاملاً برقی هستند و انتشار اخبار مربوط به دیزلی بودن آن‌ها را “خلاف واقع” خواند. وی توضیح داد که در برخی کشورها که دمای هوا در زمستان به زیر صفر می‌رسد، از این سیستم برای گرم‌کردن کابین و حفظ عملکرد باتری استفاده می‌شود.
با وجود تأکید مدیران شهری بر کارآمدی این ناوگان، همچنان تردیدهایی درباره میزان آلایندگی و تأثیر واقعی آن بر کاهش آلودگی هوای تهران باقی مانده است. آیا این اتوبوس‌های به‌اصطلاح برقی می‌توانند پاسخگوی نیازهای زیست‌محیطی پایتخت باشند، یا این پروژه نیز به یکی از طرح‌های بحث‌برانگیز مدیریت شهری تبدیل خواهد شد؟
