ماجرای خطوط فیروزه ای در تهران - افق اقتصادی

پوریا علیمردانی درباره گام‌های توسعه حمل‌ونقل پایدار در تهران گفت: «دومین گام پس از انجام سفر، ترجیح استفاده از وسایل نقلیه پاک مانند دوچرخه، پیاده‌روی یا وسایل نقلیه برقی است. گام بعدی این است که حمل‌ونقل همگانی مانند مترو و اتوبوس در اولویت قرار گیرد. در نهایت، تمرکز بر مدیریت تردد خودروهای شخصی و تک‌سرنشین به‌عنوان بخش پایانی استراتژی‌های کاهش ترافیک شهری قرار دارد.»

وی با اشاره به اقدامات شهرداری تهران افزود: «ما در حوزه حمل‌ونقل همگانی و توسعه ناوگان اتوبوس‌رانی، به‌ویژه اتوبوس‌های برقی، در حال حرکت هستیم. اما امروز می‌خواهم از یک پروژه مهم و نوآورانه در حوزه حمل‌ونقل پاک رونمایی کنم که یکی از جدی‌ترین پروژه‌های شهرداری تهران محسوب می‌شود.»

علیمردانی در توضیح این پروژه گفت: «ایده اصلی این است که شبکه‌ای ویژه برای حمل‌ونقل پاک شامل مسیرهای پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و دوچرخه‌های برقی ایجاد کنیم که تا حد ممکن با خودروهای شخصی تداخل نداشته باشد. این شبکه که آن را “شبکه زندگی” نام‌گذاری کرده‌ایم، به‌صورت یک مسیر مستقل طراحی شده تا مناطق مختلف تهران را به هم متصل کند.»

وی با اشاره به آغاز اجرای این طرح توضیح داد: «این شبکه از منطقه ۲ تهران شروع شده و قرار است بوستان‌ها و معابر این منطقه را در مسیری به طول ۴۷ کیلومتر به هم متصل کند. این مسیر مانند یک پیچک که در دل شهر رشد می‌کند، به تدریج گسترش خواهد یافت و سایر مناطق تهران را پوشش خواهد داد. در سال آینده، توسعه این شبکه در مناطق پیرامونی منطقه ۲، از جمله مناطق ۵، ۳، ۱ و ۶ در دستور کار قرار دارد. در مناطق نوساز مانند منطقه ۲۲ و بخش‌هایی از منطقه ۲۱، به دلیل طراحی مدرن‌تر، اجرای این طرح ساده‌تر خواهد بود.»

علیمردانی همچنین از طراحی و اجرای نمادهای بصری برای این شبکه خبر داد و گفت: «همان‌طور که در برخی از بزرگراه‌های تهران برای محدود کردن خودروهای تک‌سرنشین خط زرد ترسیم شده، در مسیرهای ویژه حمل‌ونقل پاک نیز خطی فیروزه‌ای طراحی شده که راهنمای مسیر “شبکه زندگی” خواهد بود. امیدواریم این مسیر بتواند نقش مؤثری در بهبود کیفیت حمل‌ونقل و کاهش آلودگی تهران ایفا کند.»