رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک شهردار گفت:سازمان بازرسی کل کشور و هیئت حل اختلاف وزارت کشور در حال بررسی قرارداد چینی هستند و امیدوار هستیم تصمیمی که به نفع مردم شهر است گرفته شود اینکه بخواهیم به خاطر علایقمان کاری را انجام دهیم دور از منطق مدیریت است و ما باید بهره‌وری حداکثر را ببینیم.
جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران در تذکر پیش از دستور دویست و هفتاد و پنجمین جلسه شورای شهر تهران و با اشاره به حادثه روز یکشنبه برای یک دستگاه اتوبوس در میدان شهدا تهران گفت: روز یکشنبه با یک فاصله حدود ۳ الی ۴ ساعته پس از جلسه شورا حادثه تلخی در خیابان مجاهدین اسلام رخ داد.
وی ادامه داد: ساعت ۳ بعد از ظهر روز یکشنبه ششم آبان ماه، یک دستگاه اتوبوس متعلق به شرکت حمل و نقلی وابسته به شرکت واحد اتوبوسرانی تهران که در حال خدمت دهی به مردم بود در یک ساعت نسبتا شلوغ به دلیل نقص فنی که به گفته راننده گیر کردن پدال گاز بوده، با سه دستگاه موتور سیکلت و چهار دستگاه سواری تصادف می‌کند و متاسفانه در اثر این تصادف دو نفر فوت و ۹ مجروح شدند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه این حادثه تلخی است که در ساعت کاری و در یک شهر آرام اتفاق افتاده اظهار کرد: اما این تنها یک تصادف نبود، اعضای شورای شهر، اگر کمی این حادثه را ریشه یابی کنیم به نکات خاصی می‌رسیم، سال ساخت اتوبوسی که تصادف کرد ۱۳۸۶ بوده یعنی ۱۷ سال در تهران کار کرده و مسافر جابجا کرده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران ادامه داد: مطابق مصوبه ۱۷ دی سال ۱۴۰۲ دولت، میزان کارکرد اتوبوس‌ها ۱۰ سال است و گفته شده اگر اتوبوسی اورهال شود ۵ سال به عمر آن اضافه می‌شود یعنی حتی اگر این اتوبوس اورهال هم می‌شد که نشده بود، حداکثر عمر مفید آن باید ۱۵ سال می‌بود اما شاهدان آن هستیم که این اتوبوس ۱۷ سال کار کرده است.
وی تصریح کرد: در طول سه سال گذشته بارها و بارها گفته‌ایم که ناوگان اتوبوسرانی تهران فرسوده و زوار در رفته است این اتوبوس‌ها دیگر قادر به ارائه خدمات به شهروندان نیستند مردم ما با رنج و مصیبت بسیار از اتوبوس‌ها استفاده می‌کنند، اقداماتی که شهرداری تهران انجام داده جای تشکر دارد و در برابر کارهای انجام نشده نیز جای گلمندی وجود دارد وقتی تهران به ۷ هزار اتوبوس احتیاج دارد ما نمی‌توانیم دلخوش به قرارداد ۱۵۰۰ اتوبوس داخلی و یک قرارداد اتوبوس برقی که چیزی از آن مشخص نیست باشیم.
تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه به هر قیمت ممکن باید برای تهران اتوبوس تامین کنیم گفت: در بودجه، ۱۰ هزار میلیارد تومان مازاد برای ناوگان حمل و نقل عمومی اختصاص داده‌ایم تا مشکلات حمل و نقلی کاهش یابند اما بخش اندکی از این بودجه‌ها صرف بهبود ناوگان و توسعه آن شده است.
وی ادامه داد: در بودجه سال گذشته ۱۳۲۵ میلیارد تومان برای نوسازی و بازسازی ناوگان منابع گذاشته‌ایم اما مطابق با گزارش‌ها تنها حدود ۴۰۰ میلیارد تومان مستقیماً برای این کار تخصیص داده شده است و بخش دیگر به دیون این بخش که اوراق قرضه بوده تخصیص یافته، دوستان شهرداری باید اهتمام ویژه‌ای به تعمیرات و نوسازی داشته باشند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درباره ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: کهنه بودن ناوگان خاص اتوبوسرانی نیست در مترو نیز شاهد همین موارد هستیم در بازدیدی که چند روز گذشته از مجموعه واگنسازی داشتم متوجه شدم از ۱۵۰۰ میلیارد تومان بودجه سال گذشته تنها ۲۶۲ میلیارد تومان هزینه قطعی شده یعنی مصوبات ما تاثیرگذاری لازم برای بهبود نداشته‌اند هر چقدر که هزینه تصویب کنیم اما برای اورهال تخصیص نیابد یعنی کاری نکرده‌ایم، مشکلات متعلق به اتوبوسرانی و واگنسازی نیستند بلکه مشکل تامین منابع است.
تشکری هاشمی تصریح کرد: متوفیان و مجروحان حادثه میدان شهدا باید توسط مسئولان شهرداری تهران سرکشی شوند و باید به مسائل درمانی مصدومان توجه شود و نباید خدای ناکرده گفته شود آن ماشین بیمه داشته و هزینه‌ها باید از بیمه گرفته شود ما در مقابل تمامی شهروندان مسئول هستیم.
همچنین جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در حاشیه دویست و هفتاد و پنجمین جلسه شورای شهر تهران و در جمع خبرنگاران با اشاره به تذکر امروز خود گفت: بله در ابتدای جلسه امروز گزارشی در خصوص حادثه روز یکشنبه در میدان شهدا که منجر به فوت دو نفر از شهروندان و مصدومیت ۹ نفر دیگر شد ارائه دادم
وی ادامه داد: در طول سه سال گذشته دائماً به شهرداری تهران تاکید کرده‌ایم که هم تعداد ناوگان کم است و هم این تعداد کم به شدت فرسوده هستند و بر همین اساس نوسازی ناوگان اهمیت بسیاری دارد اتوبوسی که در روز یکشنیه دچار حادثه شد هفده سال داشت در حالی که مطابق با قانون تنها ۱۵ سال این اتوبوس‌ها باید عمر کنند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه شهرداری تهران موظف است مطابق با بودجه‌ای که برای او تخصیص یافته است بازسازی و نوسازی ناوگان را در دستور کار قرار دهد گفت: متاسفانه مطابق با گزارش‌ها تنها بخش اندکی از بودجه مورد نظر برای اورهال تخصیص یافته است در بودجه سال گذشته ۳۰ درصد به اورهال تخصیص یافت و در بودجه امسال نیز با گذشت بیش از ۷ ماه تنها ۳۰ درصد از کل بودجه پرداخت شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره جلسه سازمان بازرسی در خصوص قرارداد حمل و نقلی چین اظهار کرد سازمان بازرسی کل کشور از بنده و تعدادی دیگر از اعضای شورای شهر دعوت کرد تا در خصوص اشکالاتی که برای قرارداد چین داشته‌ایم و رفع موانع حقوقی و قانونی مواردی را مطرح کنید اما متاسفانه در جلسه امروز آقای بابایی دلیل عقبماندگی‌های سه سال گذشته را به دور از انصاف به جلسه دو هفته قبل سازمان بازرسی ارتباط داد.
وی با تاکید بر اینکه اعضای شورای شهر باید با عدالت و انصاف صحبت کنند اظهار کرد: بنده مایل نیستم درخصوص برخی موارد صحبت کنم اما وقتی برخی از موارد در صحن شورای شهر مطرح می‌شود باید به آنها پاسخ داده شود، باید بدانیم کارهایی که باید در طول سه سال گذشته انجام می‌شدند اما نشدند هیچ ارتباطی به اشکالات حقوقی مصوبه شورا ندارد ما باید برای مردم درست و قانونی کار کرده و عقب ماندگی‌ها را جبران کنیم اینکه بخواهیم دائما افراد دیگر را متهم کنیم درست نیست، فرافکنی ها به دور از منطق، عقلانیت، انصاف و عدالت است.
تشکری هاشمی گفت: سازمان بازرسی از کسانی که نسبت به لایحه خریدهای خارجی انتقاد داشتند دعوت کرده بود تا دلایل آنها را بشنود، فرمانداری تهران لایحه مذکور را به صورت مشروط به تصویب رسانده و اعلام داشته در صورت تحقق شروط، لایحه خرید از چین را تایید می‌کند البته ایرادات در هیئت حل اختلاف وزارت کشور نیز در دست بررسی است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران تصریح کرد: طبیعی است که وقتی مصوبه واجد ایرادی صادر شود دستگاه‌های نظارتی آن را پیگیری می‌کنند.
وی درباره جزئیات ایراداتی که سازمان بازرسی کل کشور به مصوبه شورای شهر وارد کرده بود گفت: سازمان بازرسی ایراد اشکال قانون حداکثر ظرفیت استفاده از توان تولید داخل را به مصوبه شورای شهر گرفته و اعلام کرده ابتدا باید از توان داخل استفاده کرد و سپس خرید از خارج انجام شود.
تشکری هاشمی گفت: همچنین سازمان بازرسی قانون ترک تشریفات آیین و معاملات شهرداری تهران نیز را رعایت نکرده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه همچنین اشکالاتی در خصوص ضرورت برقی سازی که خودمان هم بر روی آن ایراداتی گرفته‌ایم مطرح شده است گفت: برقی سازی فناوری جدیدی در دنیا جدید است و نباید تمام تخم مرغ‌های خود را در یک سبد بگذاریم و تمام بودجه شهرداری را به سمت محصولی ببریم که نه زیرساخت آن را داریم و نه دانش و فناوری آن را ما نباید با قیمت دو و نیم برابری اتوبوس‌های برقی بخریم شهر مشکل کمبود ناوگان دارد و باید سریعاً ناوگان تامین شود.
وی بیان کرد: چین سالیانه ۲۰ تا ۳۰ هزار اتوبوس برقی تولید می‌کند اینکه بخواهیم ۱۰ درصد تولید جهانی را در یک قرارداد بیاوریم به نظر عجولانه تصمیم گرفتن است، تعدادی تاکسی برقی به رانندگان داده شد اما هر روز شاهد شکایت رانندگان در خصوص زیرساخت و قیمت تمام شده هستیم و درحالی که هنوز این تاکسی‌ها کار نکرده‌اند دارای چالش‌های بسیار هستند ما موظف هستیم به عنوان کارشناسان این مشکلات را برطرف کنیم و در عین حال بهترین تصمیم را برای شهر بگیریم.
تشکری هاشمی گفت: سازمان بازرسی کل کشور و هیئت حل اختلاف وزارت کشور در حال بررسی قرارداد هستند و امیدوار هستیم تصمیمی که به نفع مردم شهر است گرفته شود اینکه بخواهیم به خاطر علایقمان کاری را انجام دهیم دور از منطق مدیریت است و ما باید بهره‌وری حداکثر را ببینیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه اگر تولید کنندگان داخلی پاسخگو نبودند باید فراخوان بین المللی داده شود گفت: اما در موضوع خرید ناوگان فراخوان زده نشده البته از برخی از شرکت‌ها قیمت‌ها گرفته شده اما این به معنای مفهوم تشریفات قانونی در آن بخشی که سازمان بازرسی ایراد گرفته نیست.
وی افزود: یکی از اشکالاتی که بنده گرفته‌ام این است که چرا شهرداری تهران به جای آنکه نقش مدیریتی و نظارت داشته باشد وارد تجارت خودرو موتورسیکلت و اتوبوس شده است مشخص نیست که کدام شرکت ایرانی قرار است خدمات پس از فروش تحت عنوان گارانتی را ارائه دهد اگر شهرداری تهران قرار است خرید انجام دهد باید از طریق شرکت‌های دیگر این کار را انجام دهند باشد لذا این اشکالات باید بررسی شود و توسط دستگاه‌های مسئول پاسخ داده شوند.
