محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران به این حادثه واکنش نشان داد و گفت: حرکت قطارهای مترو با درِ باز به لحاظ فنی امکان‌پذیر نیست، اما در زمانی که نقص فنی برای سیستم درِ قطارهای مترو پیش می‌آید، اقدام اول این است که باید مسافران کاملا تخلیه شوند که این اقدام در زمان […]
محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران به این حادثه واکنش نشان داد و گفت: حرکت قطارهای مترو با درِ باز به لحاظ فنی امکان‌پذیر نیست، اما در زمانی که نقص فنی برای سیستم درِ قطارهای مترو پیش می‌آید، اقدام اول این است که باید مسافران کاملا تخلیه شوند که این اقدام در زمان شلوغی غیرممکن است. اقدام دوم که مطابق با اصول ایمنی جهانی است، قراردادن کاور و نوارهای مطابق با اصول ایمنی در مقابل مسافران است و تا آخر مسیر، این نوارها وجود دارد تا مشکل برطرف شود.
علی‌اصغر قائمی، عضو کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران، در واکنش به درهای باز مترو درحالی‌که واگن پر از مسافر است، می‌گوید: این اتفاق جای تأسف دارد. درهای این قطار در نقطه‌ای باز شده که پس از مسافرگیری دیگر بسته نشده و درهای مترو در ایستگاه‌ها باز می‌شود. بنابراین بر اساس استانداردها باید قطار را خاموش و مسافران را تخلیه کرده و قطار ریست [خاموش‌روشن] شده تا درها بسته و مجددا مسافرگیری شود و به مسیر ادامه دهند.
او ادامه می‌دهد: درهای مترو در ایستگاه باز مانده، نه اینکه در میانه راه یا وسط تونل باز شده باشد؛ بنابراین بی‌توجهی است. قرار است کمیسیون عمران و حمل‌ونقل دراین‌باره جلسه‌ای برگزار کند تا شرکت بهره‌برداری مترو گزارشی ارائه دهد و پیش‌داوری نکنیم، اما قاعده کار همین است.
این عضو شورای شهر تهران درباره بودجه اورهال (تعمیرات اساسی) واگن‌های مترو هم توضیح می‌دهد: درحالی‌که شش ماه از سال گذشته است، بررسی‌ها نشان می‌دهد زیر ۲۰ درصد تحقق داشته و مترو نتوانسته اورهال دقیق و درستی داشته باشد و شاهد این اتفاقات هستیم.
