صنعت خودرو به خاطر ارتباطش با بیش از ۶۱ صنعت دیگر به لکوموتیو صنایع معروف است. و شاید به همین علت بود که رهبر انقلاب حدود ۱۲ سال پیش حمایت همه جانبه کشور را از این صنعت اعلام کردند. اما شناسایی زیان سرسام آور ۲ خودرو ساز کشور ما را مجاب کرد تا با بررسی کامل این صنعت به چرایی آن پی ببریم.
صنعت خودرو به خاطر ارتباطش با بیش از ۶۱ صنعت دیگر به لکوموتیو صنایع معروف است. و شاید به همین علت بود که رهبر انقلاب حدود ۱۲ سال پیش حمایت همه جانبه کشور را از این صنعت اعلام کردند. اما شناسایی زیان سرسام آور ۲ خودرو ساز کشور ما را مجاب کرد تا با بررسی کامل این صنعت به چرایی آن پی ببریم.
اقتصادآنلاین- رجا ابوطالبی؛ تاثیری که صنعت خودرو بر کلیت بازار بورس می‌گذارد بر کسی پوشیده نیست. چرا که این صنعت با تمام ناکارآمدی‌های سالیان اخیر خود سهم حدود ۴ درصدی از تولید ناخالص داخلی کشور را در اختیار دارد. پس میتوان انتظار داشت که با بهبود رویه این گروه نه تنها وضعیت بورس کشور بهبود خواهد یافت که به دنبال آن اقتصاد داخلی و رفاه مردم را نیز در جهت رشد قرار میدهد. اما چالش ها و ضعف های این گروه کم نبوده؛ چه در سطح بنگاه و چه در سطح کشور و سیاست گذاری های آن!
ساختار مالکیتی شاید مهمترین عامل ناکارآمدی این گروه است. هر دو خودروساز بزرگ کشور، از دو مشکل مهم در ساختار مالکیتی خود رنج میبرند که آثار مهمی بر نظام انگیزشی و کیفیت عملکرد آنها داشته است. دولت برخلاف آنکه در ظاهر ۵.۷۱ درصد از سهام ایران‌خودرو و ۱۷.۳۱ درصد از سهام سایپا را در اختیار دارد، اما ۱. با واگذاری سهام این دو شرکت به شرکت‌های عمومی وابسته و تحت کنترل خود و ۲. ایجاد یک نظام سهام‌داری چرخه‌ای در شرکت‌های خودروسازی، عملاً مدیریت ایران‌خودرو و سایپا را در اختیار خود نگه داشت.گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس بیانگر آن است که غیر از این دو عدد، ۱۲.۲۱ درصد از سهام ایران‌خودرو و ۱۵.۶ درصد از سهام سایپا در اختیار شرکت‌های عمومی وابسته و تحت کنترل دولت است. همچنین ۲۵.۲۴ درصد از سهام ایران‌خودرو و ۳۹.۶۶ درصد از سهام سایپا تحت نظام سهام تودلی است.
