پروژه متروی اسلامشهر که قرار است این شهر پرجمعیت را به خط ۳ متروی تهران متصل کند، در حالی وارد مراحل ریل‌گذاری و تجهیز ایستگاه‌ها شده که بیش از ۹۰ درصد هزینه‌های آن را شهرداری اسلامشهر به تنهایی تأمین کرده است.
– اخبار استانها – به گزارش خبرگزاری تسنیم از اسلامشهر، پروژه متروی اسلامشهر به عنوان یکی از طرح‌های راهبردی کشور و در شمار ۱۰ کلان‌شهر منتخب برای توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی، سال‌هاست در دستور کار قرار گرفته است. این پروژه که به‌عنوان امتداد حیاتی خط ۳ متروی تهران طراحی شده، با هدف کاهش بار ترافیکی بزرگراه‌های جنوب پایتخت و اتصال سریع و ایمن اسلامشهر به شبکه متروی تهران در حال اجراست. با بهره‌برداری از این مسیر ریلی، نه‌تنها تردد روزانه ساکنان اسلامشهر تسهیل خواهد شد، بلکه شهرستان‌های همجوار همچون بهارستان و رباط‌کریم نیز از مزایای آن برخوردار می‌شوند؛ موضوعی که موجب کاهش چشمگیر زمان سفر، هزینه‌های رفت‌وآمد و افزایش کیفیت زندگی در این مناطق خواهد شد.این گزارش با استناد به داده‌های فنی، اظهارات مسئولان و بازدید از محل پروژه، واکاوی جامعی از وضعیت کنونی، چالش‌ها و چشم‌انداز این طرح ملی ارائه می‌دهد. فازبندی و وضعیت اجرایی، از تونل‌سازی تا ریل‌گذاری رضا قاسمی مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری اسلامشهر با بیان اینکه مترو جنوب‌غرب تهران بر اساس اسناد فنی در سه فاز اصلی تعریف شده است، اظهار داشت: فاز نخست حفاری تونل از ایستگاه آزادگان تا میدان نماز به‌طول ۱۰.۵ کیلومتر اجرا شده که ۹۰۰متر از تونل با روش دستی اتریشی-ایرانی تکمیل و در حدود ۹.۸ کیلومتر به روش مکانیزه حفاری و به اتمام رسیده است.وی افزود: در حال حاضر این پروژه در ۳ ایستگاه در حال ساخت است؛ ایستگاه چهاردانگه با پیشرفت بیش از ۵۰درصد که توسط شهرداری چهاردانگه در حال اجراست، ایستگاه شاطره که ساخت آن هنوز شروع نشده و ایستگاه میدان نماز که به روش بالا به پایین و پیشرفت فیزیکی ۶۸درصد در حال ساخت است. مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری اسلامشهر با تأکید بر آغاز عملیات ریل‌گذاری مترو از تیرماه ۱۴۰۳ گفت: عملیات روسازی و ریل‌گذاری این پروژه تاکنون ۱۷.۲۶% پیشرفت فیزیکی داشته و پیش‌بینی می‌شود این بخش تا پایان سال۱۴۰۴ تکمیل شود.وی ادامه داد: فاز دوم حفاری تونل مترو از میدان نماز تا میدان قائم به‌طول ۵.۵ کیلومتر با دستگاه مکانیزه از دی‌ماه ۱۴۰۳ آغاز شده و پیشرفت فیزیکی ۳۵% ثبت شده است.قاسمی فاز سوم این پروژه فراشهرستانی را تأمین تأسیسات و تجهیزات آن دانست و ابراز داشت: خرید و نصب سیستم‌های برقی، سیگنالینگ و تجهیزات ایستگاه‌ها فاز نهایی پروژه است که درصورت تأمین منابع مالی به موقع انجام می‌شود. چالش‌های مالی: شهرداری اسلامشهر، پیش قراول تأمین هزینه‌ها برای این پروژه عظیم ملی تاکنون بیش از ۲۵۰۰ میلیارد تومان هزینه شده، که ۲۳۰۰ میلیارد تومان (۹۲%) آن از محل درآمدهای شهرداری اسلامشهر تأمین شده و ۲۰۰ میلیارد تومان (۸%) از اعتبارات ملی تزریق شده است . این پروژه درصورت عدم توقف، برای تکمیل فاز نخست و تجهیز تأسیسات حداقل ۲۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.با توجه به اینکه در تأمین منابع مالی پروژه وابستگی ۹۵درصدی به درآمدهای ناپایدار شهرداری از قبیل عوارض ساختمانی و جرائم وجود دارد، با حوادث پیش آمده و شرایط بحرانی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه کاهش ساخت‌وساز، بودجه پروژه را تحت فشار قرار داده است .واکنش مسئولان؛ وعده‌ها در برابر واقعیت‌ها رضا قاسمی، مدیرعامل مترو اسلامشهر گفت: اتصال تونل‌های مترو اسلامشهر به خط ۳ تهران تا مهرماه ۱۴۰۴ محقق می‌شود، اما مسافرگیری از ایستگاه میدان نماز مشروط به تأمین ۲۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تأسیسات، تا پایان سال۱۴۰۵ امکان‌پذیر است.محسن حمیدی شهردار اسلامشهر هم تأکیدکرد: ۹۵% درآمدهای عمومی شهر صرف مترو شده، اما افزایش ۳۰۰درصدی قیمت مصالح به دلیل نوسانات ارزی و قطعی برق کارخانه‌ها، پیشرفت پروژه را کند می‌کند. نورالله طاهری فرماندار اسلامشهر با اشاره به اختصاص اعتبار ۱۵۰۰ میلیارد تومان به پروژه مترو در سفر رئیس جمهور کشورمان ابراز داشت: با حمایت های استاندار تهران پیگیری لازم از سازمان برنامه و بودجه برای تخصیص این اعتبار انجام می‌شود و ما نیز از تمامی ظرفیت تاییدها برای پرداخت اعتبار یک و نیم همت پروژه مترو استفاده خواهیم کرد.سیداکبراسحقی رئیس شورای اسلامی شهر هم متروی اسلامشهر را یک پروژه بسیار بزرگ خواند و تصریح کرد: دولتی‌ها نگاهی ویژه به مترو داشتند ولی بیش از ۹۰درصد هزینه مترو با درآمدهای عمومی شهرداری اسلامشهر تأمین شد.تعدادی از نمایندگان مجلس هم در بازدیدهای میدانی، وعده‌های مکرر برای تزریق اعتبارات ملی داده‌اند، اما تاکنون عملاً اقدام مؤثری صورت نگرفته است. نگاه مردم؛ امیدواری در سایه بی‌اعتمادی بسیاری از شهروندان اسلامشهری تکمیل و بهره‌برداری از پروژه را ضروری می‌دانند، اما انتظار سرعت بیشتری دارند. برخی هم به وعده‌های مسئولان بی‌اعتمادند و افتتاح را تا ۱۴۱۰ غیرواقعی می‌پندارند. یکی از شهروندان که روزانه مسیر اسلامشهر به تهران را طی می‌کند، معتقد بود پروژه صرفاً در مناسبت‌ها رونمایی می‌شود و می‌گفت: هر روز از جلوی ایستگاه نیمه‌کاره میدان نماز رد می‌شوم و آروزی سوار شدن بر قطار مترو در این ایستگاه را دارم، آیا محقق می‌شود؟خط یک متروی تهران به سرویس‌دهی کامل بازگشت آزمونی برای عمل به وعده‌هادر سناریویی خوش‌بینانه با تزریق فوری ۲۰۰۰ میلیارد تومان بودجه، فاز نخست ایستگاه آزادگان به میدان نماز تا پایان سال ۱۴۰۵ با ۳ ایستگاه افتتاح می‌شود و روزانه ۱۸۰ هزار مسافر جابه‌جا خواهد کرد. در سناریویی بدبینانه، به‌دلیل تداوم وضعیت فعلی کشور، افتتاح مترو به چندسال آتی موکول می‌شود و هزینه‌های پروژه را تا دهها درصد افزایش می‌یابد. مترو اسلامشهر تنها یک پروژه عمرانی نیست؛ آزمونی برای صداقت مسئولان در عمل به وعده‌ها و پاسخگویی به مطالبه تاریخی بیش از ۷۰۰ هزار شهروند است. شهرداری اسلامشهر با اختصاص ۹۵% درآمدهای خود، از سهم خویش فراتر رفته، اما این کافی نیست؛ دولت و مجلس باید با اختصاص فوری بودجه ملی، این طرح را از “ایستگاه وعده‌ها” به “قطار پیشرفت” برسانند.گزارش از بهاره صابرانتهای پیام/
