رییس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ می‌گوید، بیشترین تصادفات فوتی موتورسیکلت سواران در بزرگراه امام علی(ع) رخ می‌دهد و بیشترین زمان وقوع این تصادفات هم در ساعات پایانی شب است.
به گزارش اکوایران، سرهنگ مصطفی زینی‌وند درباره آمار تصادفات منجر به فوت موتورسیکلت‌سواران گفت: بررسی‌ها نشان می‌دهد بیشترین زمان وقوع این تصادفات در ساعات پایانی شب و در تاریکی هواست.
او افزود: بر اساس آمارهای چهار ماهه نخست سال ۱۴۰۴، توزیع زمانی تصادفات فوتی موتورسواران از ساعت ۲۰ تا ۲۴، ۲۵ درصد، از ساعت ۰۰ تا ۰۴ بامداد: ۲۲ درصد، از ساعت ۸ صبح تا ۱۲ ظهر: ۱۵ درصد، از ساعت ۱۶ تا ۲۰، ۱۵ درصد، از ساعت ۱۲ تا ۱۶: ۱۴ درصد و از ساعت ۰:۴ تا ۸ صبح ۹ درصد است.
رئیس دایره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: خستگی، کاهش هوشیاری، ضعف دید در شب و بی‌توجهی به استفاده از کلاه ایمنی از جمله عوامل موثر در بروز این حوادث است. بسیاری از موتورسواران در ساعات پایانی شب و بامداد، در حال بازگشت به محل سکونت خود هستند که همین موضوع ریسک بروز حادثه را افزایش می‌دهد.
زینی وند با اشاره به توزیع سنی جان‌باختگان موتورسوار اظهار کرد: جوانان بیشترین سهم را در تصادفات فوتی دارند. این آمار به تفکیک سنی به شامل گروه سنی ۱۸ تا ۲۵ سال ۲۰ درصد، گروه سنی ۲۵ تا ۳۵ سال ۲۶ درصد، گروه سنی ۳۵ تا ۴۵ سال ۱۸ درصد، زیر ۱۸ سال ۶ درصد، گروه سنی ۴۵ تا ۵۵ سال ۱۱ درصد، گروه سنی ۵۵ تا ۶۵ سال ۱۱ درصد و بالای ۶۵ سال نیز ۸ درصد است.
زینی‌وند گفت: بزرگراه امام علی(ع) از ابتدای سال تاکنون، بیشترین آمار تصادفات فوتی موتورسواران را به خود اختصاص داده است. پس از آن، بزرگراه شهید همت و بزرگراه شهید چمران به ترتیب در رتبه‌های دوم و سوم قرار دارند.
او افزود: اگرچه تردد موتورسیکلت در بزرگراه‌ها منع قانونی ندارد، اما برخی مسیرها به دلیل سرعت بالا، تراکم خودروها و شرایط فنی معبر، برای این وسیله نقلیه بسیار خطرناک هستند.
رئیس دایره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ همچنین به آمار تخلفات ثبت‌شده موتورسیکلت‌سواران در تهران اشاره کرد و گفت: از ابتدای سال تا پایان تیرماه، یک‌میلیون و ۴۷ هزار و ۱۳۴ فقره تخلف موتورسواران در سطح شهر ثبت و اعمال قانون شده است. از این تعداد، ۴۹۱ هزار و ۹۳ فقره صرفاً مربوط به عدم استفاده از کلاه ایمنی بوده است.
به گزارش ایسنا، او در پایان تأکید کرد: کلاه ایمنی، کلاه زندگی است. بخش زیادی از فوتی‌های تصادفات ناشی از ضربه به سر و عدم استفاده از این وسیله ایمنی است. از همه موتورسواران درخواست می‌شود که به قوانین و تجهیزات ایمنی توجه بیشتری داشته باشند.
