به گزارش اکوایران؛ کریدور شمال-جنوب به‌عنوان یکی از مسیرهای کلیدی حمل‌ونقل ایران، ظرفیت بالایی برای توسعه تجارت با کشورهای منطقه، به‌ویژه هند، چین و روسیه دارد. این کریدور می‌تواند جایگزینی مناسب برای مسیرهای سنتی باشد و نقش ایران را در ترانزیت بین‌المللی تقویت کند. بااین‌حال، موانعی مانند مشکلات بیمه‌ای، دشواری در صدور ویزا برای رانندگان […]
به گزارش اکوایران؛ کریدور شمال-جنوب به‌عنوان یکی از مسیرهای کلیدی حمل‌ونقل ایران، ظرفیت بالایی برای توسعه تجارت با کشورهای منطقه، به‌ویژه هند، چین و روسیه دارد. این کریدور می‌تواند جایگزینی مناسب برای مسیرهای سنتی باشد و نقش ایران را در ترانزیت بین‌المللی تقویت کند. بااین‌حال، موانعی مانند مشکلات بیمه‌ای، دشواری در صدور ویزا برای رانندگان و کمبود زیرساخت‌های حمل‌ونقلی، بهره‌برداری از این مسیر را با چالش مواجه کرده است.
در مسیرهای مرتبط با اتحادیه اقتصادی اوراسیا، بهبود هماهنگی‌ها و کاهش موانع گمرکی، امید به افزایش حجم مبادلات را تقویت کرده، اما همچنان نیاز به سرمایه‌گذاری در ناوگان حمل‌ونقل و ایجاد مشوق‌های دولتی احساس می‌شود. در صورت رفع این چالش‌ها و توسعه همکاری‌های منطقه‌ای، ایران می‌تواند جایگاه خود را به‌عنوان یک هاب ترانزیتی تثبیت کرده و از مزایای اقتصادی این موقعیت استراتژیک بهره‌برداری کند.
پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران، در گفت‌وگو با «اکوایران« درباره همکاری‌های ایران با اتحادیه اقتصادی اوراسیا می گوید: توسعه تعاملات تجاری و حمل‌ونقلی با کشورهای عضو این اتحادیه می‌تواند به افزایش صادرات غیرنفتی ایران کمک کند. او افزود: با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران و ظرفیت‌های لجستیکی موجود، ما می‌توانیم نقش محوری در ترانزیت کالا بین کشورهای اوراسیا و دیگر مناطق ایفا کنیم.
سنندجی با اشاره به اهمیت توافق تجارت ترجیحی میان ایران و اوراسیا تصریح میکند: این توافق امکان کاهش تعرفه‌های گمرکی و تسهیل مبادلات را فراهم کرده است. با این حال، برای بهره‌برداری بهتر از این فرصت، باید زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای کشور تقویت شود.
وی همچنین بر لزوم بهبود رویه‌های گمرکی و تسریع در هماهنگی‌های بین‌دستگاهی تأکید میکند: یکی از چالش‌های اصلی، فرآیندهای اداری پیچیده و زمان‌بر است که باعث کندی جریان کالا میان ایران و کشورهای اوراسیا می‌شود. اگر بتوانیم این موانع را برطرف کنیم، امکان افزایش حجم مبادلات وجود دارد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران با بیان اینکه همکاری با اوراسیا نیازمند توسعه ناوگان حمل‌ونقل و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌هاست، تاکید میکند: بخش خصوصی آماده است در این حوزه سرمایه‌گذاری کند، اما نیاز به حمایت‌های دولتی و ایجاد مشوق‌های لازم دارد. همچنین، باید مذاکرات بیشتری برای گسترش مسیرهای ترانزیتی و ایجاد توافقات دوجانبه و چندجانبه انجام شود.
او در ادامه با اشاره به اهمیت کریدور شمال به جنوب میگوید: این کریدور یکی از مسیرهای کلیدی است که می‌تواند نقش مهمی در توسعه حمل‌ونقل ترکیبی، شامل خودرو و کشتی، ایفا کند. همچنین، این مسیر می‌تواند ارتباط ایران را با هند، چین و روسیه تقویت کرده و مزایای اقتصادی فراوانی به همراه داشته باشد.
سنندجی میگوید: در حال حاضر، چالش‌هایی مانند صدور ویزا برای رانندگان و مشکلات بیمه‌ای در مسیرهای اروپایی وجود دارد، اما در مسیرهای مرتبط با اوراسیا، هماهنگی‌های بهتری انجام شده و انتظار می‌رود که روند حمل‌ونقل تسهیل شود.
سنندجی در این گفتگو همچنین از برگزاری سومین همایش تجاری توسعه همکاری اقتصادی ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا در تاریخ ۳ تا ۶ اسفند در اتاق بازرگانی تهران خبر میدهد و می افزاید: در این همایش، کارشناسان حوزه حمل‌ونقل، نمایندگان راه‌آهن جمهوری اسلامی، شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی و فعالان اقتصادی حضور خواهند داشت. هدف ما بررسی چالش‌ها و فرصت‌های حمل‌ونقلی در همکاری با اوراسیا و تلاش برای رفع موانع موجود است.
او تأکید میکند که توسعه همکاری‌های حمل‌ونقلی با اوراسیا، علاوه بر رشد اقتصادی، می‌تواند موجب افزایش نقش ایران در تجارت منطقه‌ای و کاهش وابستگی به مسیرهای سنتی صادراتی شود.
